一汽锡柴以激励机制创新促进自主创新,使2012年东风柳汽的品牌战略在市场博弈中一路风行

【机械网】讯  身处高端制造装备行业,客户的需求专业复杂且多变,如何针对客户的真实需求快速提供定制化服务,单机和商业模式的研发实力是一方面,而另一方面,如何为客户提供最满足其需求的配线,这便是技术工程部的职责。  笔者走访上海世邦机器有限公司了解到,从今年年初开始,世邦机器技术工程部便已按照年初规划就管理流程、团队组成等各方面进行全面升级。据悉,全套图画模板的更新升级现已完成。  据技术工程部高经理介绍,此次改革的目的是为了提升技术工程部整体技术水平,形成强有力的技术支持合力。“改革的内容主要包括三个方面,一是进一步细化分工,二是技术工程师的全球支持,三是优化技术层面数据库。”细化分工即根据技术工程师的个人能力与专长将团队分为三个模块,分别负责公共支持、专业制图和技术洽谈。“专业制图中,我们的技术工程师会模拟客户现场,通过CAD、三维交互软件为客户提供定制化的技术图纸。而技术洽谈中,技术工程师则全程协助销售人员,为客户提供专业的技术咨询,确保客户的真实需求得到满足。”  高经理还介绍了技术层面数据库的优化进展情况。技术层面数据库是技术工程部的核心,其关键内容主要来自于销售系统提供的技术需求工作联系单,单中详细记载了客户的需求。作为唯一权威的技术需求申请单,技术需求工作联系单可以让技术工程师更直观清晰的把握客户需求,使得设计图纸的生成更加的准确与迅速。同时,来自研发中心的产品文件也是数据库的重要内容。此外,整机的产品重量、易损件,特殊的技术要求等信息使得技术层面数据库的内容更加丰富,为技术工程师提供定制化专业服务提供支持与保障。  会后,笔者针对技术工程部的改革升级与高经理进行了交流。访谈中,就全套图画模板,高经理补充说明到:“全套图画模板也是技术层面数据库的一部分,目前,我们已将图形模块优化到100余个。更加专业化、规范化、标准化的基础工作和管理流程使技术工程部能够更好地为销售人员与客户服务。”  “部门内部的人才培养方面,除了针对个人专长建设人才梯队,我们还通过技术工程部项目清单将设计信息内部共享,相似的配线通过评比形成最优的经典方案,促进共同提高。此外,部门也定期开展培训和外部学习加速员工成长。”最后,高经理与笔者探讨了技术工程部的团队建设。“每一张设计图纸和配线方案在客户面前都代表着中国创造的水平。技术工程部的改革升级目标是将客户的技术问题一网打尽,为客户提供最能够解决其问题的定制化方案。” 【打印】
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【机械网】讯  功以才成,业由才广。日前,一汽锡柴对获得2013年度国家知识产权局授权的7件专利发明的锡柴科技人员进行了表彰与重奖。  近年来,一汽锡柴围绕“科技驱动”战略,以建立并完善科技创新动力机制为主旨,加大科技创新激励力度,先后出台了“科技创新奖励办法”等相关激励政策,并设立了“科技功勋奖、杰出创新奖、科技贡献奖、科技成果奖、科技新星奖、专利奖”等8个奖项,其中,科技功勋奖按国家最高科技奖项的50%给予一次性奖励,有效激发了科技队伍自主创新的潜能,加速实现了锡柴由技术跟随型向技术引领型转变的前进步伐,形成了工厂核心技术优势,先后取得了高安全性能的发动机制动技术、长使用寿命的发动机研发技术、高经济效益的发动机节油技术等重点的科技成果。数据显示,仅2012年以来,一汽锡柴就完成专利申报达70项,获得专利授权22项,其中由锡柴科技人员获得的发明专利-“柴油整车载荷智能识别节油控制方法”,突破了柴油机电控开发节油瓶颈,构建了锡柴电控柴油机在节油上的技术优势,该装置与GPS、EGR、发动机制动等关键技术使锡柴成为了柴油机行业内唯一同时拥有该领域核心关键技术的企业。  在首届吉林省专利奖的评选当中,一汽锡柴2项发明专利“一种用于柴油机部分缸停缸节油控制方法”及“能减少浸油浪费的柴油机气缸体浸油防锈的方法”,在项目技术状况、经济效益、社会效益及专利权保护等方面,经过专家评审及综合评审,荣获了首届吉林省专利奖。  无论是“千里眼”、“发动机主动制动技术”,还是“顶置凸轮轴”技术的首开先河,一汽锡柴以激励机制创新促进自主创新,斩获了一大批富有科学、新颖、实用的科技成果,充分体现了锡柴作为“中国动力专家”的雄厚研发实力,为一汽锡柴在业界树立“高端动力”的形象奠定了坚实的基础。【打印】
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【机械网】讯 “我对我们的自主品牌很有信心!”6月23日,东风柳州汽车有限公司总经理程道然,这位在企业研发一线摸爬滚打10多年的“全国优秀企业家”道出了东风柳汽依靠科技创新树立起来的品牌自信。
  从2003年“霸龙”重卡开发成功开始,东风柳汽自主品牌做得风生水起,平均每年开发新产品近百个,为柳汽参与未来市场竞争打下了良好的基础。目前柳汽已形成覆盖重、中、轻型的全系列商务车平台和MPV商务用车及面向家庭用车的风行、景逸两个乘用车平台的产品布局,建立起“乘龙”、“霸龙”、“风行”、“景逸”等多个品牌系列,能够在第一时间快速应对市场变化。
  2010年7月,东风柳汽拿到欧盟市场准入通行证,其拳头产品霸龙507自卸车LZ3253QDJ获得荷兰交通部(RDW)颁发的E/e-MARK认证证书,这意味着东风柳汽霸龙整车型将通行欧盟市场及具有同等限制标准的海外市场。
  经过几年改造,柳汽6.5万辆商用车扩能项目竣工,同时新增一台国内领先的5000吨压力机,彻底解决了车架生产瓶颈,具备了月产1-1.2万台的能力,基本解决产能不足问题。
  2011年2月28日,东风柳汽景逸1.5XLAMT正式通过网络成功上市,由此打响柳汽品质攻坚战。当年8月,东风柳汽全能家轿新品——景逸LV近日昂然上市,成为柳产汽车斩杀市场份额的又一把“利器”。景逸LV沿袭了景逸家轿的宽适风格,在空间、外观、动力等方面进行了全面升级,全系均采用绿色高效发动机,实现了高动力与低油耗的完美平衡。
  2012年4月23日,东风柳汽全新推出的国内首款“城市代步SUV”风行景逸SUV在北京国际车展正式上市。62项技术专利、36个精品车型,淋漓尽致地展现了柳州汽车自主品牌的创新能力,使2012年东风柳汽的品牌战略在市场博弈中一路风行。这一年,东风柳汽完全告别了“粗放”的过去,驶入了靠自主创新做精做大、铸造优质品牌健康发展的正轨。
  2013年,东风柳汽先后推出霸龙M7C、菱智DM7、景逸X5等系列新产品,形成了重、中、轻多品种商用车和多品种乘用车互动发展的良好局面,经营质量稳步提升,经营效益再创新高。  2014年,新的起点。1月1日,东风柳汽宣布已完成全系列卡车产品升级,正式进入国四时代,率先推出采用全浮悬轩技术的乘龙M3中型卡车,舒适性和安全性都达到欧洲商用车高端水平,奠定了在中国中型载货车领域的领先地位。4月18日,东风柳汽推向中高端公商务车市场的战略车型CM7在北京正式上市,一组数据足以说明柳汽对产品品质精益求精的追求:汇集268位工程师的心血,经过832次严苛的品质测试,历经4.38万个小时的磨砺锤炼。4月20日,以“越级、跃己”为主题的东风风行景逸S50在北京国际车展首发,意味着东风风行迈出了进军家轿市场的步伐,依靠坚持不懈的自主创新,东风柳汽实现了对乘用车市场的全品系无缝隙覆盖。
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