接着分析了中国轨道交通设备行业发展环境,设计师的手就是这么熬废的……

中国报告网提示:《2010-2013年中国自行车市场调研及发展前景分析报告》对我国自行车的市场环境、生产经营、产品市尝技术水平、产业链运行、企业竞争、产品进出口、行业投资环境以及可持续发展等问题进行了详实系统地分析和预测

中国报告网提示:中国报告网发布的《2011-2015年中国轨道交通设备行业投资分析及前景预测报告》共十章。对中国轨道交通设备行业市场运行态势进行了重点分析,最后分析了中国轨道交通设备行业面临的机遇及发展前景

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《2010-2013年中国自行车市场调研及发展前景分析报告》依托公司多年对自行车行业的研究,结合自行车行业历年供需关系变化规律,对自行车行业内的企业群体进行了深入的调查与研究,采用定量及定性的科学研究方法撰写而成。
《2010-2013年中国自行车市场调研及发展前景分析报告》对我国自行车的市场环境、生产经营、产品市场、技术水平、产业链运行、企业竞争、产品进出口、行业投资环境以及可持续发展等问题进行了详实系统地分析和预测。并在此基础上,对行业发展趋势做出了定性与定量相结合的分析预测。为企业制定发展战略、进行投资决策和企业经营管理提供权威、充分、可靠的决策依据。
第一章 2010年我国自行车行业发展环境分析 第一节 国内宏观经济环境
一、GDP历史变动轨迹 二、固定资产投资历史变动轨迹
三、进出口贸易历史变动轨迹 四、我国宏观经济发展预测 第二节
近年来我国自行车行业发展政策分析 第三节 自行车行业发展的波特五力模型分析
一、行业内竞争 二、买方侃价能力 三、卖方侃价能力 四、进入威胁
五、替代威胁 第四节 影响自行车行业发展的主要因素分析 第二章
2009-2010年中国自行车行业发展运行情况分析
第一节
中国自行车行业发展回顾 第二节 中国自行车行业发展现状分析
第三节自行车行业经济运行状况分析 一、近几年行业企业数量变化
二、近几年行业从业人员变化 三、近几年行业企业规模变化
四、近几年行业企业性质投资主体变化 第四节 中国自行车行业上下游产业分析
一、上游产业 二、下游产业 第三章 2007-2010年我国自行车生产情况分析
第一节 2007-2010年我国自行车产量统计分析 第二节
我国自行车区域市场规模分析 一、华东地区 二、华南地区 三、华中地区
四、华北地区 五、东北地区 第四章 近5年自行车需求状况及2015年预测
第一节 影响自行车市场需求的主要因素 第二节 当前市场容量及增长速度 第三节
近5年自行车业整体销售能力 一、工业销售产值 二、销售收入 三、利润率
四、产销率 第五章 2008-2010年我国自行车行业竞争格局分析 第一节
自行车行业历史竞争格局综述 一、自行车行业集中度分析
二、自行车行业竞争程度 第二节 自行车行业企业竞争状况分析
一、领导企业的市场力量 二、其他企业的竞争力 第三节 20082010
年我国自行车行业竞争格局展望 第六章 国内外自行车重点企业分析 第一节
重点企业1 一、公司概况 二、经营情况分析 三、发展战略 第二节 重点企业2
一、公司概况 二、经营情况分析 三、发展战略 第三节 重点企业3 一、公司概况
二、经营情况分析 三、经营情况 第四节 重点企业4 一、公司概况
二、经营情况分析 三、发展战略 第五节 重点企业5 一、公司概况
二、经营情况分析 三、发展战略 第七章
2010-2013年我国自行车行业投资价值与投资策略分析
第一节
行业SWOT模型分析 一、优势分析 二、劣势分析 三、机会分析 四、风险分析
第二节 自行车行业投资价值分析 一、自行车行业发展前景分析
二、自行车行业盈利能力预测 三、投资机会分析 第三节
自行车行业投资风险分析 一、政策风险 二、竞争风险 三、经营风险 第四节
自行车行业投资策略分析

未来三年我国铁路建设、新线投入运营、新技术装备制造运用都将进入历史最高峰。大量铁路项目的开工,我国轨道交通设备企业将保持平稳发展。城市轨道交通的大发展。城市化的深入,带动城市轨道公共交通的迅速发展,目前已有28座城市的轨道交通规划通过了国务院审批,33个城市完成了轨道交通规划。到2015
年北京、上海、广州等22个城市将建设79条城市轨道交通线路,总长度2260公里,总投资8820多亿,轨道交通设备行业将迎来广阔的发展空间。
本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
中国报告网发布的《2011-2015年中国轨道交通设备行业投资分析及前景预测报告》共十章。首先介绍了中国轨道交通设备行业的概念,接着分析了中国轨道交通设备行业发展环境,然后对中国轨道交通设备行业市场运行态势进行了重点分析,最后分析了中国轨道交通设备行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国轨道交通设备行业有个系统的了解或者想投资该行业,本报告将是您不可或缺的重要工具。
第一章 轨道交通设备产业基础概述 第一节 城市轨道交通简述
一、城市轨道交通的定义与分类 二、城市轨道交通的经济特点及系统模式
三、轨道交通在城市公交体系中的地位及作用 第二节 城市轨道交通系统的介绍
一、发展轨道交通系统必要性分析 二、轨道交通系统发展的基本模式
三、各种轨道交通方式采用的技术标准 四、轨道交通系统的有机衔接 第三节
城市轨道交通与经济的发展 一、轨道交通带动经济新增长
二、轨道交通成为区域经济的牵引力 三、轨道交通在城市结构变迁中的作用
四、大城市轨道交通经济带开发模式综述 第二章
全球轨道交通设备市场运行状况分析
第一节 全球轨道交通设备产业动态分析
一、德国柏林国际轨道交通技术展览会亮点聚焦
二、全球轨道交通设备市场空间大 三、全球轨道交通投资75%将集中在中国
第二节 全球城市轨道交通发展综述 一、世界大城市轨道交通网络发达
二、发展中国家市场需求逐渐扩大 三、各国加大对高速铁路发展投资 第三节
2010年全球轨道交通设备重点企业运行分析 一、西门子 二、阿尔斯通
三、庞巴迪 四、川崎重工 第三章
2010年中国轨道交通设备产业运行环境解析
第一节 国内宏观经济环境分析
一、GDP历史变动轨迹分析 二、固定资产投资历史变动轨迹分析
三、2011年中国宏观经济发展预测分析 第二节
中国轨道交通设备行业政策环境分析 一、铁路基本建设投资加速
二、《中长期铁路网规划》调整 三、2009-2012年投资爆发式增长
四、我国城市轨道交通快速发展 第四章
中国城市轨道交通设备运行新形势透析
第一节 中国城市轨道交通现状综述
一、我国城市轨道交通的发展特征 二、中国城市轨道交通总里程已达776公里
三、国内轨道交通建设掀起新高潮 四、中国城市轨道交通的定位及总体设计
第二节 中国城市轨道交通设备产业发展概况 一、我国轨道交通设备产业总体状况
二、中国重点发展高速列车及新型城市轨道设备
三、我国城市轨道交通设备市场广阔 四、我国城市轨道交通设备业生产能力滞后
五、中国城轨交通供电系统设备国产化透析
六、城市轨道交通设备国产化带动钢材行业发展 第三节
中国城市轨道交通信息通信系统 一、传输系统 二、电话系统 三、广播系统
四、电视监控系统 五、电源系统 六、时钟系统 七、无线通信系统 第四节
中国城市轨道交通共用信息平台功能及构建 一、共用信息平台建设目标
二、各智能子系统及其信息需求分析 三、共用信息平台的功能
四、共用信息平台的构建 第五节 中国轨道交通设备产业区域发展分析
一、湖南轨道交通设备产业的发展优势及不足
二、上海轨道交通装备产业发展迅速 三、南京轨道交通设备业形成完整产业链
四、哈尔滨轨道交通设备业注重自主研发 五、、长春建设轨道交通装备产业园
第五章 2008-2010年城市轨道设备产量统计分析 第一节
2008年中国城市轨道设备产量数据分析
一、2008年全国城市轨道设备产量数据分析
二、2008年城市轨道设备重点省市数据分析 第二节
2009年中国城市轨道设备产量数据分析
一、2009年全国城市轨道设备产量数据分析
二、2009年城市轨道设备重点省市数据分析 第三节
2010年中国城市轨道设备产量数据分析
一、2010年全国城市轨道设备产量数据分析
二、2010年城市轨道设备重点省市数据分析 第六章
中国轨道交通设备细分市场运行分析
第一节 轻轨 第二节 磁悬浮列车 第三节
地铁 第四节 铁路机车 第七章 中国轨道交通重点区域市场运行分析 第一节
北京轨道交通建设情况 一、北京市轨道交通总体情况分析
二、北京轨道交通网建设速度加快 三、北京市轨道交通进展状况
四、北京发展轨道交通的投资分析 1、首都快速轨道交通网允许外商独资
2、北京轨道交通PPP投融资模式取得突破
3、北京市计划投资九百亿元建设轨道交通 第二节 上海轨道交通建设情况
一、上海城市轨道交通线网规划综述 二、上海轨轨道交通线网规模居全国之首
三、上海大力发展轨道交通枢纽型商业 四、上海加快轨道交通建设迎接世博会
五、上海轨道交通投融资分析 第三节广州轨道交通建设情况
一、广州轨道交通线网已初步形成 二、广州城市轨道交通发展现状
三、广州轨道交通步入大发展时期 四、广州优先发展轨道交通系统 第四节
其它地区轨道交通建设情况 一、深圳全面加快轨道交通建设
二、天津轨道交通总里程将达130公里 三、武汉轨道交通项目进展状况 第八章
中国城市轨道竞争新格局透析
第一节 全球轨道运输设备竞争分析
一、全球铁路工业产品需求规模 二、全球轨道运输设备竞争格局分析
三、各国轨道交通设备产业比较 第二节 中国轨道运输设备竞争分析
一、中国轨道交通设备产业概述 二、中国机车市场竞争格局
三、中国铁路客车竞争格局 第三节 金融危机以轨道交通制造企业影响分析
一、国际金融危机下全球轨道交通设备制造企业
二、中国轨道交通设备制造企业的市场机遇
三、中国轨道交通设备制造企业的市场风险
四、中国轨道交通设备制造企业发展建议 第九章
中国城市轨道重点企业运营关键性指标分析
第一节 上海申通地铁股份有限公司
一、企业概况 二、企业主要经济指标分析 三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析 五、企业运营能力分析 六、企业成长能力分析 第二节
湘潭电机股份有限公司 一、企业概况 二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析 四、企业偿债能力分析 五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析 第三节 晋西车轴股份有限公司 一、企业概况
二、企业主要经济指标分析 三、企业盈利能力分析 四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析 六、企业成长能力分析 第四节 中国南车股份有限公司
一、企业概况 二、企业主要经济指标分析 三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析 五、企业运营能力分析 六、企业成长能力分析 第五节
中国南车 一、企业概况 二、企业主要经济指标分析 三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析 五、企业运营能力分析 六、企业成长能力分析 第十章
2011-2015年中国城市轨道交通与设备市场前景展望分析
第一节
2011-2015年中国城市轨道交通的发展前景
一、2010年中国城市轨道交通运营里程将达1500公里
二、中国轨道交通发展将形成网络体系 三、城轨将成为未来城市交通的主干线
第二节 2011-2015年中国城市轨道交通设备市场预测
一、中国轨道交通设备制造业展望 二、中国轨道交通设备市场未来发展预测
三、中国机车车辆制造业前景广阔
第三节2011-2015年中国城市轨道交通设备产业投资分析
一、城市轨道交通设备投资特性 二、城市轨道交通设备投资优惠政策解析
三、城市轨道交通设备投资机会与风险预警 图表目录:
图表:2005-2010年上半年国内生产总值
图表:2005-2010年上半年居民消费价格涨跌幅度
图表:2010年上半年居民消费价格比上年涨跌幅度
图表:2005-2010年上半年国家外汇储备 图表:2005-2010年上半年财政收入
图表:2005-2010年上半年全社会固定资产投资
图表:2010年上半年分行业城镇固定资产投资及其增长速度
图表:2010年上半年固定资产投资新增主要生产能力
图表:2003-2010年1-5中国铁路运输设备制造行业销售收入一览表 单位:千元
图表:2003-2010年1-5月中国铁路运输设备制造行业销售收入变化趋势图
单位:千元 图表:中国铁路运输设备行业生命周期分析图
图表:2003-2010年中国铁路运输设备行业企业数量一览表 单位:个
图表:2008年中国铁路运输设备行业企业数量结构图
图表:2003-2010年中国铁路运输设备行业资产总额一览表 单位:千元
图表:2008年中国铁路运输设备行业资产总额结构图
图表:2003-2010年中国铁路运输设备行业销售收入一览表 单位:千元
图表:2008年中国铁路运输设备行业销售收入结构图
图表:铁路行业产业链分析图 图表:轨道交通设备产品制造流程图 图表:20
毫米的中厚板钢价格走势图 图表:铜现货价格走势图 图表:铝现货价格走势图
图表:中国承担大功率机车技术吸收引进任务的骨干公司一览表
图表:2006年全球分地区主要轨道交通设备市场 单位:百万欧元
图表:2005年主要国家每百万人口拥有高速铁路千米数
图表:2003年-2008年全国铁路基本建设投资情况图
图表:三种磁浮列车主导技术比较 图表:2003-2008年铁路机车车辆购置一览表
图表:2008年全国铁路机、客、货车拥有量 图表:2006 年-2008
年全国轨道交通设备各产品实际保有量及2010 年预测保有量
图表:近年世界铁路运输技术移动设备制造市场份额比例图
图表:中国铁路生产管理历史变化图
图表:中国铁路设备制造领域主要企业一览表
图表:中国承担大功率机车技术吸收引进任务的骨干公司一览表
图表:中国铁路客车企业生产厂家一览表
图表:中国承担高速动车组技术吸收引进任务的骨干公司一览表
图表:中国北方机车车辆工业集团下属公司一览表
图表:北方机车车辆工业集团产品系列一览表
图表:上海申通地铁股份有限公司主要经济指标走势图
图表:上海申通地铁股份有限公司经营收入走势图
图表:上海申通地铁股份有限公司盈利指标走势图
图表:上海申通地铁股份有限公司负债情况图
图表:上海申通地铁股份有限公司负债指标走势图
图表:上海申通地铁股份有限公司运营能力指标走势图
图表:上海申通地铁股份有限公司成长能力指标走势图
图表:湘潭电机股份有限公司主要经济指标走势图
图表:湘潭电机股份有限公司经营收入走势图
图表:湘潭电机股份有限公司盈利指标走势图
图表:湘潭电机股份有限公司负债情况图
图表:湘潭电机股份有限公司负债指标走势图
图表:湘潭电机股份有限公司运营能力指标走势图
图表:湘潭电机股份有限公司成长能力指标走势图
图表:晋西车轴股份有限公司主要经济指标走势图
图表:晋西车轴股份有限公司经营收入走势图
图表:晋西车轴股份有限公司盈利指标走势图
图表:晋西车轴股份有限公司负债情况图
图表:晋西车轴股份有限公司负债指标走势图
图表:晋西车轴股份有限公司运营能力指标走势图
图表:晋西车轴股份有限公司成长能力指标走势图
图表:中国南车股份有限公司主要经济指标走势图
图表:中国南车股份有限公司经营收入走势图
图表:中国南车股份有限公司盈利指标走势图
图表:中国南车股份有限公司负债情况图
图表:中国南车股份有限公司负债指标走势图
图表:中国南车股份有限公司运营能力指标走势图
图表:中国南车股份有限公司成长能力指标走势图
图表:中国南车主要经济指标走势图 图表:中国南车经营收入走势图
图表:中国南车盈利指标走势图 图表:中国南车负债情况图
图表:中国南车负债指标走势图 图表:中国南车运营能力指标走势图
图表:中国南车成长能力指标走势图

01

中国报告网提示:《2010-2013年中国自行车市场调研及发展前景分析报告》对我国自行车的市场环境、生产经营、产品市尝技术水平、产业链运行、企业竞争、产品进出口、行业投资环境以及可持续发展等问题进行了详实系统地分析和预测

中国报告网提示:中国报告网发布的《2011-2015年中国轨道交通设备行业投资分析及前景预测报告》共十章。对中国轨道交通设备行业市场运行态势进行了重点分析,最后分析了中国轨道交通设备行业面临的机遇及发展前景

自从马云宣布996是福报后,加班好像就是一种政治正确了呢。再这么宣扬下去,说不定会改变我们的打招呼习惯——

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以前我们见到小伙伴会说:吃了吗?

之后会说:加班了吗?

加班,正从一个工作方式转变成一个生活方式。不加班就好像上厕所不洗手一样,会被周围人鄙视。

还记得之前大半夜路过互联网大厂时的震撼感:那灯火通明闪瞎眼,唯有赌城拉斯维加斯可以媲美。赌徒熬夜博运气,我们搬砖狗搏命啊:程序员的头发就是这么熬掉的,产品经理的脾气就是这么熬爆的,设计师的手就是这么熬废的……

我之前也很爱加班,偶尔还发个朋友圈表示自己「大半夜也很努力哦」,直到我看到《重来》中的这段扎人心的描写:

沉迷工作是企业文化中广受赞颂的一种“优良做派”。我们知道工作狂热衷于通宵达旦、加班加点,甚至在办公室打地铺。这些人以累死在项目中为荣,对他们来说,再大的工作量也不在话下。

工作狂往往不得要领。他们花费大把时间去解决问题,他们以为能靠蛮力来弥补思维上的惰性,其结果就是折腾出一堆粗略无用的解决方案。

总结一下,就是说「长期拼命加班」是用勤奋来掩盖效率低下的表现。我结合自己加了班但没加薪的经历,发现事实确实如作者所说:一直拼命加班,哪里还有时间思考和实践。不仅毁了身体,真正重要的东西——思维和认知方式也无法升级和迭代。

我之前特别喜欢被人评价「任劳任怨」,觉得是夸我,现在想想,任劳任怨的工作和牛耕地有啥区别呢?我是一个脑力工作者,最大的优势不是比拼蛮力,而是转动脑筋提高生产力啊。与其做一只不知疲倦的牛,干嘛不变成一辆拉风高效的拖拉机呢?

我把自己想变成拖拉机的想法告诉了基友,结果她说:我也不想天天做累死累活的牛啊,这都是领导逼的。

我问她:你觉得一直拼命加班的最大价值到底是啥?加班能让你觉得兴奋和充实吗?如果不能,那你一直拼命加班的最大价值就是让领导放心。

如果你的领导要通过计算工时来衡量你的价值,那你自己掂量掂量你在TA心中是啥水平。退一步说,如果一个领导要通过计算工时来管理团队,那你在这样的团队待下去又图个啥呢?

当你的核心竞争力是加班,你难道不会害怕吗?

只要工作不是劳动密集型,这种用加班来掩盖懒得思考的习惯,就要趁早改。而且,靠积攒工时赚取来的职场地位,早晚会被取代。

02

于是,一天又一天,一年又一年,养成系偶像都读大学了,而我的能力和水平还跟吃了防腐剂似的一成不变。

当然,吃了防腐剂的不止我一个。前阵子被甲骨文这座北京最大的养老院「遣散」的那一大批员工吃得比我还多。于是在别人奔跑前进的时候他们只会喊:原地踏步,走!

一句话,别把自己当人。

别误会,不是让我们去当「社畜」,而是希望大家能换个思路,把自己这个个体转换成一个「产品」甚至「小微企业」。这一点我是受到了梁宁产品观的启发。

目前的版本有哪些问题?面向的目标群众有哪些?如何为他们提供价值?如何让更多人知道我这个产品?出现bug后该怎么应对和处理?该怎样迭代升级?

……

把自己当作一个小微企业,可以思考:

行业趋势大环境如何?如何提高公司软实力+硬实力?如何成为这个行业的头部?如何打造品牌和口碑?商业变现模式有哪些?

……

这种思路转换有两个优势,一是能让大家从「自我」中跳脱出来,更加客观理性的认识自己,避免情绪化和主观性对自我评价的干扰。二是能方便大家量化自己的改变,通过审视1.0版本、2.0版本、3.0版本的自己,不断打磨和优化。

有人说这不就是「自我提升」嘛?没错,本质上确实如此。不过,语言可以决定思维方式,「自我提升」这个词的着眼点还是作为「人」的个体,我们人类这么事儿逼,很容易受情绪和芝麻大点的小事干扰,动不动就觉得自己委屈和不容易,但一旦说成产品升级和企业发展,使劲虐不心疼!

03

每个人都有至少一张附有deadline的计划表,然后拖到dead那天。

100%完成计划的是大神,70%完成计划的是牛人,50%完成计划的是精英,30%完成计划的是正常人,而10%完成计划的是之前的我。不瞒大家说,2016年的计划我到现在都没完成。

拖延了这么多年,我发现一个问题:之前制定的计划特别笼统空泛,丝毫唤不起我的行动力,看完我只想把它扔到一边。

我把这种计划表称为「又大又宽」型计划表,看起来很「丰盛」,但没啥营养。

简而言之,就是做的计划表不够具体,太过宽泛笼统和粗糙,「颗粒度」太大,执行人消化不了。

比如说,之前在制定计划时,为了图省事,我往往一句话概括了之:

提交一份上周的会议报告和技术碰一下需求每天跑一会儿步

这种就是典型的「又大又宽」型计划表。看了之后我在潜意识里会觉得这个任务不简单,得好好想想具体每一步要做啥,比如碰需求是碰哪个版本的哪个细节?如何委婉的说服技术别砍这个需求?希望最终实现什么样的效果?约在哪个时间段能保证技术不发火?

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